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2018-03-15 15:46:57    来源:    编辑:

   汽车工业必须支付数百万英镑的解决英国的有毒空气危机“污染者付费”的原则下,根据一份前所未有的联合调查由四个委员会的议员。

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  国会议员所说的有毒空气导致每年40000过早死亡“国家卫生紧急状态”,严厉批评了政府的空气清洁计划。这些在高等法院判定非法三次,谴责为最新的计划“严重不足”和市领导的“不可原谅的”医生.

  政府必须提出的2040年传统的柴油和汽油轿车的销量将被禁止,与其他国家的野心设置日期大约在2030年,49岁的跨党派议员的结论。他们还指责部长避免采取强硬行动的“政治便利”。

  “政府的最新计划并不存在一个有效的应对空气质量灾难的规模在英国,”尼尔教区议员说,环境,食品和农村事务部委员会主席,这与健康、交通和环境审计委员会进行调查。“真正的改变需要大胆的,有意义的行动。”

  英国蔑视义务保护公民免受有毒空气污染——联合国

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  安德鲁•塞卢斯议员健康委员会代理主席,说:“这是(非常)有关,儿童,老人,和那些存在卫生条件最危险。必须采取行动打击这个国家卫生应急。”

  这份报告总结道:“政府不能继续把公共卫生风险。它需要要求汽车工业贡献一个新的清洁空气基金,按照“污染者付费”原则,规模,充分弥补了柴油污染的健康成本。“报告发现空气污染对英国的总体成本每年£200亿。

  2015年dieselgate丑闻后,当大众被曝光有欺骗排放测试在美国,该公司同意支付150亿美元。随后,有消息称,几乎所有的柴油汽车排放有毒的二氧化氮在路上远远超过在实验室监管测试。在德国,现在大众、宝马和戴姆勒贡献€180€10亿清洁空气基金。

  相比之下,大众在英国支付任何赔偿,尽管交通部长在12月杰西诺曼说:“我们坚信大众车主应该补偿。“没有汽车制造商承诺资金用于清洁空气基金,尽管诺曼说:“一个积极作用的过渡(低排放的未来),制造商必须恢复信任。”

  如何纵容汽车制造商造成柴油空气污染危机

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  “有6.5脏柴油汽车和货车在英国的道路,排放有毒气体,没有有效的控制,”格雷格·阿彻说:清洁汽车主管运动组织运输&环境。“是时候汽车行业清理排放或支付其他人这样做。可耻的,在英国这个行业可以什么都不做。”

  罗西罗杰斯,在绿色和平组织,他说:“到目前为止,汽车行业已经设法摆脱其污染危机负责。公众被错估高污染柴油汽车[和]是时候制造商感到热。导致空气清洁基金是一个好的开始。”

  环境律师ClientEarth造成这三个法律失败部长,和英国公共事务主管西蒙•阿尔科克说,国会议员的报告是一个里程碑:“这凸显了缺乏国家领导人历届政府应对公共健康危机——这应该是在八年前解决。”

  汽车工业贸易组织首席执行官迈克•霍斯SMMT,说:“英国汽车工业投资数十亿美元的技术和其他措施来帮助解决所面临的挑战。清洁空气基金价值£220 m已经建立的政府[和]此外,汽车制造商正在资助报废计划自己年长的车辆。”

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